6月3日上午，随着掌子面最后一段岩体完成开挖，重庆轨道交通15号线迎来关键突破：15号线二期最长的矿山法施工隧道——中梁山隧道贯通，也标志着线路最长一段区间隧道（物—井区间）顺利贯通。
中梁山隧道位于沙坪坝区，连接物流园北站与井口站高架桥段，全长4944米。隧道施工堪称一场“地质攻坚战”：由于中梁山地质条件十分复杂，隧道在地底穿越了13处富水区、3处溶洞发育带、3段煤矿采空区，并突破2条破碎带和1条断层带。
隧道“头顶”还有五条既有铁路线。最浅埋深处，隧道拱顶与铁路桥桩底部的距离仅2.14米。任何轻微沉降，都有可能威胁铁路运营安全。
创新设计+智能技术，成为轨道交通穿山攻坚的利器。
在设计上，为保护上方铁路，隧道在穿山时用双线大洞，减少山体扰动；临近铁路，切换为单线小洞，像树枝分杈一样，精准控制对地面的影响。
在施工中，工程师用BIM技术构建地图，模拟铁路与隧道的空间关系，精准规划施工掘进路径。
同时，通过超前地质预报、地质雷达探测等技术，构建起针对地质的“CT扫描系统”，提前发现44处危险岩层，及时加固。
“我们形成5项专利、3项五小成果、2项省部级工法及多项BIM技术应用成果，成功应用于隧道穿越岩溶区、采空区等关键环节，在全国BIM技术大赛中斩获特等奖，成为西南地区轨道交通建设的标杆项目。”中铁十四局重庆轨道交通15号线项目部经理阮超介绍。
据介绍，重庆轨道交通15号线二期全长33.7公里，建成后将串联科学城与主城核心区。该线开通后，将高效串联西部（重庆）科学城与中心城区核心区，完善重庆多层次的轨道交通网络体系。
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